防滲層是玻璃鋼漁船質(zhì)量的核心保障之一，主要用于船體外殼結構防水層、油水柜防水層等關鍵部位，位于膠衣層與結構層之間，厚度通常為1~2毫米。該層對樹脂的耐水性要求極高，因此標準間苯型樹脂或乙烯基樹脂是推薦選擇。
然而，當前行業(yè)痛點：出于成本考慮，許多工廠在制造玻璃鋼漁船時可能省略了防滲層這一關鍵環(huán)節(jié)。這是極其危險的短視行為！ 防滲層是抵御水侵蝕和滲漏的關鍵屏障。沒有合格的防滲層：
1. 船體將遭受水侵蝕： 水分會持續(xù)侵入玻璃鋼結構層。
2. 導致船體增重、性能下降： 吸水后的船體會“越開越重，速度越來越慢”，嚴重影響航行效率和燃油經(jīng)濟性。
3. 加速老化，縮短壽命：長期水侵蝕會嚴重破壞玻璃鋼的力學性能，導致強度下降、分層、甚至結構失效，大幅縮短漁船使用壽命。
因此，防滲層絕非可有可無！它是保障玻璃鋼漁船長期安全、高性能、低運營成本的基礎。廣大漁民船東及船廠必須高度重視這一問題，充分認識到投資于合格的防滲層，就是投資于漁船的品質(zhì)、耐久性和經(jīng)濟效益。
以下以A400TV-957、Atlac430ACT型樹脂為例說明：
（一）性能列表
表1. A400TV-957，430ACT型樹脂
表2 Atlac430ACT型樹脂
(二) 不同樹脂體系防滲性能對比實驗
為評估不同樹脂作為防滲層的效果，在膠衣類型（間苯/新戊二醇，厚度0.4 mm）和結構層樹脂類型（鄰苯樹脂，2層 x 450g/m²）均一致的條件下，分別使用鄰苯樹脂、間苯樹脂和乙烯基樹脂（430 ACT系列）作為防滲層（1層 x 450 g/m²）糊制FRP樣板。將樣板置于60℃條件下進行QCT（Quality Control Test，質(zhì)量控制測試）加速試驗，觀察并記錄膠衣表面出現(xiàn)鼓泡的時間（鼓泡是水汽滲透侵蝕的直觀表現(xiàn)）
體系1
間苯/新戊二醇膠衣,厚度 0.4 mm
鄰苯樹脂作防滲層 1x450g/m2
鄰苯樹脂作結構層 2x450g/ m2
體系2
間苯/新戊二醇膠衣,厚度 0.4 mm
間苯樹脂作防滲層 1x450g/m2
鄰苯樹脂作結構層 2x450g/ m2
體系3
間苯/新戊二醇膠衣,厚度 0.4 mm
乙烯基樹脂作防滲層 1x450g/ m2
鄰苯樹脂作結構層 2x450g/ m2
圖1. 不同體系防滲體系對比
表3
在相同加速老化條件下，使用乙烯基樹脂（430 ACT系列）作為防滲層的樣板（體系3），其膠衣表面鼓泡時間顯著延遲，表明乙烯基樹脂具有最優(yōu)異的防滲性能。這從技術層面再次印證了選擇高性能防滲層樹脂對于長期有效阻隔水分、保障船體結構完整性至關重要。
（本文來源于“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉載須經(jīng)同意）
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